¿Cómo sé si mi embrague de cadena Trimmer es malo?

Resumen

Introducción

Cortabordes vinieron en la escena del paisajismo en la década de 1970 y han continuado ser una máquina deseada para paisajistas y el jardinero aficionado. Cortabordes ayudar a edge y limpiar los lados de las aceras, calles y líneas de guía. Paisajistas dependen de embrague de un cortabordes para ayudar a controlar cuando la cortadora gira y se detiene. Cortadoras sin un embrague que gira mientras el motor funciona.

Embrague centrífugo

La mayoría máquinas de césped pequeñas utilizan un embrague centrífugo para controlar el giro de una cuchilla, cadena, o en este caso, de la secuencia. Un embrague centrífugo es uno que opera a través de los principios de la fuerza centrífuga. Cuando el motor se aceleró en el barbero, la fuerza externa del motor hace que el embrague para participar. Cuando el ralentí desembraga el embrague. El compromiso del embrague hace que la cadena hacer girar y cortar las malas hierbas y pasto, mientras que la separación permite que el motor seguirá funcionando, pero la cadena deja de recortar.

Desgaste y el rasgón

Como todos los aspectos de pequeña maquinaria, embragues van malos debido a uso continuo y el desgaste. Un embrague de cadena trimmer iría mal una de las razones por un usuario no funciona la recortadora a máxima velocidad. Las bajas rotaciones por minuto hacer que el motor calentar rápidamente y pueden causar el embrague de resbalón o se desgasten prematuramente. También, si el embrague tiene demasiado peso cargado sobre él, puede deslizarse y no participar correctamente.

Signos de insuficiencia

Hay varios signos que embrague de un cortabordes va mal. Por ejemplo, si el condensador de ajuste motor quedo en ralenti, pero la cadena sigue girando y sigue siendo contratado, entonces el embrague puede ir mal. Otro signo que el embrague centrífugo es malo es sobrecalentamiento y fuertes ruidos provenientes del motor. Esto puede suceder cuando el embrague no está permitido comprometerse totalmente antes de la próxima revoluciones del motor. Permitiendo que el embrague funcione a máxima velocidad, hay menos posibilidades de sobrecalentamiento y arruinando el embrague.


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