Briggs & Stratton 16 HP OHV especificaciones

Briggs & Stratton 16 HP OHV especificaciones

Los motores Briggs and Stratton que producen 16 caballos de fuerza son los motores verticales y horizontales de 14-16 bruto HP V-Twin Horizontal y Vertical de eje de vanguardia. Cada motor viene con opciones para los clientes. Estos motores se utilizan en vehículos utilitarios, cortacéspedes comerciales y equipo de golf y césped.

Especificaciones del motor

El motor es un V-twin (dos cilindros tiene) con 479 cc (centímetros cúbicos) (29.23 cu adentro) de dislocación. El alesaje y el movimiento del motor es 2,68 pulgadas (68 mm) 2,60 pulgadas (66 mm), donde el diámetro es el diámetro del abertura del cilindro del motor y el movimiento es la distancia total que el pistón se desplaza hacia arriba y hacia abajo. La relación de compresión, la relación del volumen entre el pistón y la culata antes y después de un movimiento del pistón, es de 8.2 a uno.

El motor es refrigerado por aire y el sistema de lubricación utiliza un filtro spin-on de aceite. El bloque del motor sí mismo está hecho de aleación de aluminio con un manguito de hierro fundido y el cigüeñal se hace del hierro dúctil. El motor de arranque utiliza un retroceso o comienzo eléctrico y el motor cumple con las regulaciones de la Agencia de protección ambiental (EPA) a partir de noviembre de 2010.

Dimensiones

La versión horizontal es 10,98 pulgadas (279 mm) de largo, 16,14 pulgadas (410 milímetros) de ancho y 17,24 pulgadas (438 mm) de alto. El modelo vertical es 16,89 pulgadas (429 mm) de largo, 15,91 pulgadas (404 mm) de ancho y 12,20 pulgadas (310 mm) de alto.

El motor pesa 72 libras (32,7 kg) y tiene una capacidad de aceite de oz 57,5 (1,7 litros).

Características

Las características técnicas que vienen de serie en los motores OHV (overhead valve) 16 de hp incluyen una función de apagado de bajo nivel de aceite llamada aceite-Gard, encendido electrónico Magnetron para mejorar la fiabilidad del arranque y pistones ligeros con optimización paquete anillo de queja, que el fabricante afirma reduce el desgaste, las emisiones, consumo de ruido y el aceite de motor.

Opciones

El modelo horizontal, un sistema de ralentí está disponible que baja revoluciones por minuto cuando el motor no es necesaria para producir energía. El modelo horizontal puede también disponen de un interruptor dominante, un sensor de velocidad y una llave cónica, recta o rosca del cigüeñal. Opciones para el modelo vertical y la horizontal son un pesado deber o solenoide de arranque, silenciadores de ruido adicional, un interruptor de presión de aceite, un filtro de aire ciclónico y un carburador de alta velocidad de enriquecimiento. Diversos alternadores están disponibles, de 16 a 25 amperios. Para el uso de California, los motores pueden tener carbohidratos obediente purga puertos para cumplir con estándares de emisiones establecidos por la California Air Resources Board.


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