Una llamarada enciende el combustible, o algo más inflamables fuera del cilindro donde debe ser encendido. Como gas se ejecuta en el cilindro, la bobina envía encima de una chispa para encender el gas. Cuando 250 Stihl trimmer inicie su petardeo, esta chispa es perderse temprano, no alcanza en absoluto o que causa algo en el motor para encender.
Compruebe el silenciador
El silenciador orificios de escape de carbono nocivos del motor. Con el tiempo, poco a poco se depositará este carbón en las paredes del silenciador y el parachispas, la lumbrera de escape. Si no se han conservado estas piezas limpiadas---generalmente sobre cada 90 operación horas---usted puede haber desarrollado la acumulación en el sistema de escape que es encender debido a la quema de combustible en el cilindro. Usted tendrá que limpiar el puerto del silenciador, pantalla y escape con un cepillo, trapo y detergente suave. Si el lodo es demasiado espeso, vuelva a colocar los componentes.
Revise el módulo de la ignición
Cuando la bobina manda la chispa, necesita viajar al enchufe a través de un circuito de cables. Si los cables están sueltos u oxidados, la chispa puede saltar prematuramente. Desmontar el motor de arranque, volante y sistema de encendido y comprobar todos los cables, especialmente la tierra y los cables de corto circuito, en el módulo de la ignición. Reemplace los cables flojos o corroídos y asegúrese de que están correctamente conectados al módulo, la bujía y el interruptor de encendido. Si usted sospecha que el sistema de encendido y los cables no han solucionado su problema, necesita reemplazar el módulo completo.
Revise el volante y llave
El volante debe girar lo suficientemente rápido como para acumular energía magnética lo suficientemente a la bobina para encender la chispa del viaje. El volante gira a través del cigüeñal y está acoplado al cigüeñal a través de una llave de metal. Esta clave puede conseguir doblar ligeramente, causando el volante girar erráticamente, que prematuramente puede encender la chispa. El volante también puede romper alrededor de las aletas, que también hará que se gira mal y mal la chispa del fuego.
Compruebe la válvula de admisión
Si el motor es disparo o petardeo a través del sistema de filtro o carburador de aire, combustible puede escaparse del carburador en el cilindro. Esto significa que es conseguir encendido combustible antes del cilindro. Esto puede ocurrir debido a una válvula de admisión defectuoso o colector de admisión que está provocando fugas en el sistema de aire extra. Las juntas también pueden secarse y agrietarse, provocando la fuga de combustible o aire. Quitar, desmontar y verificar el carburador y juntas de estanqueidad. Usted también necesitará inspeccionar la válvula de entrada y cámbielos si es necesario.