¿Qué es el óxido en latón?

¿Qué es el óxido en latón?

El moho del término es de uso frecuente erróneamente al referirse a la corrosión del metal. La palabra "moho" se refiere al óxido de hierro, un compuesto que se forma cuando el hierro somete a una reacción de oxidación. Sólo los metales que contienen hierro pueden oxidarse, pero cualquier metal puede corroer. El latón es una aleación formada principalmente de cobre y zinc. Algunas aleaciones de latón incorporan otros metales, pero cobre y zinc constituyen siempre la mayoría de la aleación. Puede corroer el cobre amarillo usando el mismo tipo de reacción de oxidación que forma óxido de hierro.

A la corrosión negra

La corrosión más comúnmente vista en guarniciones de cobre amarillo es óxido cúprico óxido de cobre (II), que forma una pátina negra en la superficie de la guarnición. Óxido cúprico es el producto formado cuando el cobre el metal reacciona con el oxígeno en la atmósfera y el agua. Óxido cúprico es la forma dominante de oxidación cuando el oxígeno reacciona al cobre en el bronce.

Corrosión roja o amarilla

Óxido cúprico no forma sólo potenciales de corrosión producida por esta reacción de oxidación. También puede formar óxido cuproso u óxido de cobre (I). Este compuesto es una pátina roja o amarilla, que son menos evidentes en la superficie de la grifería. Aunque la forma de óxido cuproso, se degrada en óxido cúprico, formando la pátina negra más común.

Corrosión blanca

La corrosión blanca se forma cuando el cinc en el metal somete a una reacción de oxidación en forma de óxido de zinc. Es más común cuando el contenido de zinc del latón es superior al 15 por ciento. La formación de óxido de zinc es más destructiva para el latón que sea producto de óxido de cobre. Cuando formas de óxido de zinc, el latón somete descincado. El zinc del latón es lixiviado fuera de la guarnición y depositado como un polvo blanco en la superficie. El latón se convierte en poroso después de que el cinc se quita, permitiendo que el aire y el agua y corroe las superficies interiores de la guarnición, en lugar de a corroer la superficie.

Corrosión verde o azul

Corrosión verde o azul es la corrosión más común en latón que no resulta de una reacción de oxidación. Las pátinas verdes o azules se forman cuando el óxido cúprico, que forma la pátina negra, reacciona con el dióxido de azufre o dióxido de carbono en la atmósfera. La corrosión verde o azul se ve más comúnmente en el cobre puro, como la pátina verde de la estatua de la libertad, pero todavía forman en bronce de la misma manera.


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