¿Por qué no arranca mi dos tiempos Weed Eater?

A partir de problemas en un dos tiempos Weed Eater césped trimmer gama de los menores a los graves y fin de vida. Por lo tanto puede ser difícil saber lo que son pequeños y pueden corregir problemas y saber cuando la Weed Eater para piezas de chatarra. Diferentes problemas, por supuesto, manifestarán síntomas diferentes.

Problemas de chispa

La Weed Eater utiliza una bujía estándar de dos tiempos. Este enchufe debe tener el huelgo del electrodo correcto para la chispa encender correctamente. Si el electrodo está sucio o corroído y la brecha está apagado, no conseguirás una chispa para saltar. Compruebe la bujía primero y colocar el tapón si se sospecha de estar muy sucio o mal calibrada.

El cable de HT, que va desde el enchufe de nuevo al módulo de encendido, también puede perder su capacidad para empujar una chispa hasta el enchufe. Conexiones flojas o corroídas detendrán la chispa. Otro cable, el cable a tierra, va desde el módulo de la ignición para el interruptor de encendido. Este cable, si está suelta o corroída, tocar metal y prematuramente el circuito de tierra. Compruebe todas las conexiones y cables que van a y alejado del módulo.

Generación de problemas

La bobina dentro del módulo de encendido actúa como un condensador, como se construye, mantiene y dispara la chispa de alto voltaje. Esta bobina puede comenzar a perder su eficacia con repetidas temporadas y empieza a incontables. Usted tendrá que reemplazar una bobina mala o vieja para conseguir la alta tensión que desencadena la bujía. Además, el volante tiene dos imanes en su borde exterior. Cuando los imanes se alinean con los brazos del módulo, activará la energía magnética necesaria para la bobina del viaje en la carga de la leña. Si los imanes están sucios, corroídos o un huelgo incorrecto, el enchufe no desarrolla la electricidad necesaria para conseguir el enchufe al fuego.

Entrega del combustible

El combustible entra desde el tanque al carburador, el cilindro y cualquier combustible restante obtiene bombeada hacia el tanque. Este circuito debe ser despejada, por lo que todas las líneas de combustible, el tanque de combustible, el filtro de combustible y el carburador necesitan ser mantenido limpio. Las impurezas del combustible y gas viejo y creará mucho a partir de problemas, como el carburador tendrá que luchar para entregar la cantidad exacta de combustible en el cilindro para la combustión. Reemplazar estas partes de combustible, excepto el carburador, sobre una base regular.

Problemas de compresión

Problemas de compresión final de vida conducen a menudo a la completa falta de motor. Fugas alrededor del área del cárter del cigüeñal y el pistón hará que la presión requerida caer demasiado bajo al combustible de la bomba en el tanque. Cuando el combustible se baja, el motor comienza a funcionar caliente y puede causar su pistón agarrar para arriba en el agujero. A menudo, estos problemas internos del motor son caras y problemáticas a solucionar, por lo que puede costar menos para comprar un nuevo condensador de ajuste que al fijar éstos a partir de problemas.


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